成都粉體輸送,成都氣力輸送設備,成都氣力輸送系統

成都粉體輸送,成都氣力輸送設備,成都氣力輸送系統，氣力輸送中的局部壓力損失產生原因，局部壓力損失在氣力輸送總的壓力損失中，占有很重要的地位。接下來就隨氣力輸送廠家一起認識下局部壓力損失產生的原因。

氣力輸送過程中克服局部阻力會產生能量損失，由此形成的壓力損失，可以理解為局部壓力損失，因此知道了局部阻力的產生原因，也就知道了局部壓力損失的原因。到具體的氣力輸送裝置中，接料器、彎頭、卸料器、除塵器等都是局部壓力損失產生源頭之一。

而之所以會產生這個阻力，歸納起來，就是氣力輸送過程中，流體經過的固體邊界急劇變化（如轉彎、收縮、擴大或是經過閘閥等局部障礙處等），使流體內部的速度大小、方向以及分布等狀態發生急劇的變化而引起。這個局部阻力具體的又可以分為兩類，一個是流向改變，但流速不變，像流經彎頭。另一類是流速發生了改變，這類往往是輸送管道幾何條件發生變化，使流體速度分布改變、流體微團撞擊、主流與旋渦的質量交換所致。

實際應用中，氣力輸送局部阻力的形式很多，比如：經過擴大管時，流體自小斷面流向大斷面，流體質點因為流動慣性不能突然轉彎，因而流體邊界逐漸擴大，會在管道斷面擴大處形成旋渦區；旋渦區內流體質點相互摩擦將消耗一部分能量；同時流體不斷補充到旋渦區，主流也不斷帶走旋渦區內的部分流體，這種質量交換過程中，產生摩擦、撞擊也要消耗一部分動能；另外流體進入斷面較大的管道后，氣力輸送速度發生改變，速度分布重新改組，也將對流體運動產生干擾而消耗能量。這些能量上的損失其實就是局部阻力的實質。

而其他的局部阻力形式中，彎頭也好，漸縮管或者三通也好，在本質上是一樣的，都是由于氣體的粘滯性而起，只不過在計算中局部阻力系數不同。而且旋渦區的大小與局部損失的大小相聯系，旋渦區越大，能量損失也愈大。因而對于如何減少因局部阻力引起的局部壓力損失，一般也是通過改變管道的幾何形狀避免產生旋渦區與質點撞擊來實現。