鋰電池三元材料氣力輸送系統

鋰電池三元材料氣力輸送系統簡介

鋰電池三元材料氣力輸送系統是氣力輸送系統在鋰電池材料的應用，是通過氣體做為動力源，物料在密閉的管道內輸送，全程自動化的控制，在輸送的過程中可計量配料，輸送，混合，篩分，粉碎等處理。

正極材料是鋰電池中最為關鍵的原材料，鋰電池三元材料的性能將決定著動力電池性能的關鍵。正極材料將影響著鋰離子電池能量密度、一致性、安全性、循環壽命等性能。由于鋰離子電池正極材料在電池成本中所占比例可高達40%左右，所以其成本也直接決定電池成本的高低。

目前比較主流的鋰電池三元材料有：鈷酸鋰(LCO)、錳酸鋰(LMO),鎳鈷錳酸鋰三元材料(NCM)、鎳鈷鋁酸鋰三元材料(NCA)和磷酸鐵鋰(LFP)。

目前，市場上主流新能源汽車的動力電池正極材料的選擇也以三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰為主。在動力電池領域，磷酸鐵鋰正極材料擁有超長的循環壽命、極好的安全性能、較好的高溫性能和相對低廉的價格，并且磷酸鐵鋰材料其低溫性能和倍率放電已經可以達到鈷酸鋰的水平，目前是市場上主流的動力電池材料的，但由于能量密度的缺陷，同時其產品一致性和低溫性能差，正在逐步被三元材料取代。

新能源汽車產量大幅提升，帶動動力電池需求快速增長，作為動力電池主要正極材料，磷酸鐵鋰和三元材料需求量增長迅速。研究統計數據顯示，2015年，中國磷酸鐵鋰和三元材料產量分別達到3.24萬噸和3.65萬噸，分別同比增長131.4%和72.2%。2016年中國磷酸鐵鋰和三元材料產量分別達到5.3萬噸和5.2萬噸，分別同比增長63.58%和45.21%。

隨著三元材料在動力領域安全性逐步成熟，以及消費市場對于續航里程的需求提升，在能量密度上具有顯著優勢的高鎳三元材料電池被市場普遍看好，成為眾多動力電池企業的研究熱點。

三元正極材料，以錳、鈷、鎳三種元素摩爾比相等（LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2）三元復合正極材料。由于LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2比容量高，循環性能好，熱穩定性好，而且錳、鎳價格都比鈷低，可大大降低材料的成本，是一種理想的鋰離子電池正極材料。

1.錳

1)質堅而脆

2)密度7.44克/立方厘米

錳比較硬，比重較大，輸送難度大，輸送三元錳原料時，一定要用陶瓷管道和用碳化鎢涂層。

錳比重大，在提升段，一定要注意加料量，防止其堵塞。

2.鈷

1）比重8.9

2）比較硬而脆

3）鈷是鐵磁性的

鈷比較硬，比重較大，輸送難度大，輸送三元錳原料時，一定要用陶瓷管道和用碳化鎢涂層。

鈷比重大，在提升段，一定要注意加料量，防止其堵塞。

3.鎳

1）比重8.9

2）比較硬而脆

3）鎳是鐵磁性的

鎳比較硬，比重較大，輸送難度大，輸送三元錳原料時，一定要用陶瓷管道和用碳化鎢涂層。

鎳比重大，在提升段，一定要注意加料量，防止其堵塞。

三元材料都是磨削性非常強的物料，其氣力輸送一定要注意其防止其磨損。

鋰電池三元材料氣力輸送系統解決方案

鋰電池材料客戶案例

11年來已為眾多的鋰電池企業提供完善的氣力輸送系統解決方案，其中有：行業龍頭老大-寧德時代，杉杉，國軒高科，貝特瑞，格林美，優美科等鋰電行業知名的企業提供完善的解決方案。